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台中市率全國之先，一○三年在全市最壅塞的中清路裝置eTag監測器，交通部去年到台中了解實施狀況，桃園隨後也跟進，台中市府今年還要擴大實施路段。

台中市交通局長王義川說，台灣裝設eTag的車輛占九成以上，幾乎每輛經過監測器的車輛都可提供資料，資料送交通局行控中心電腦分析，馬上有路況答案。

王義川說，交通局在中清路九個主要路口設置監測器，每個十五萬元，花一百卅五萬元搞定，除蒐集各時段通車時間與流量，也提供用路人即時改道資訊，效果不錯。

有民眾擔心路口到處裝設eTag行蹤可能外洩，王義川指出，每輛裝設eTag的車輛會有內碼與外碼，內碼包含個人資料，但外碼只顯露出車輛代號，台中市設置監測器只抓取經過車輛的外碼，車輛代號用來識別車輛，行控中心「不知道誰是車主」，不涉個人隱私。

「抓eTag的外碼不必與遠通公司談」，王義川說，台中市府未向遠通拿取任何資料或技術援助，就像用Google的導航一樣，使用者找路時Google也運用手機定位蒐集路況，沒有付費關係。

>王義川說，從學理來看，蒐集資料改善塞車方式有多種，如在地上埋感應線圈，但容易被破壞；或開車實地蒐集資料，缺點是數量有限會影響準確度。設置eTag監測器，功效佳又不必花太多錢。他表示，台中市府今年除擴大運用到五權西路，還要徵求機車「交通特派員」，在機車裝eTag，提供更多路況。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/etag救交通-台中-桃園-用過都說好-185900830.html

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